Vuelta virtual al circuito de Montreal
Etiquetas: Gran Premio de Canadá 2008, previos
Publicado por Aleix a las 20:38
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jueves 5 de junio de 2008miércoles 21 de mayo de 2008Previo del Gran Premio de Mónaco
Vuleta virtual al Circuito de Monte Carlo
Por cuestiones técnincas no nos resulta posible ofrecer la vuelta virtual adaptada al nuevo diseño del blog. En cuanto solucionemos los problemas de espacio intentaremos ofrecer la nueva versión. Sin embargo, podéis acceder a la vuelta virtual antigua. Coordenadas del circuito para Google Earth: 43°44'0.99"N 7°25'16.16"E Horarios Entrenamientos libres 1: 22 de mayo, 10:00h - 11:30h Entrenamientos libres 2: 22 de mayo, 14:00h - 15:30h Entrenamientos libres 3: 24 de mayo, 11:00h - 12:00h Clasificación: 24 de mayo, 14:00h - 15:00h Previo (Telecinco): 25 de mayo, 12:45h - 14:00h Carrera: 25 de mayo, 14:00h - 15:30h Las horas están en GMT+1 (España) Previsión meteorológica Si ya es difícil correr en Mónaco, aún lo será más si llueve, y encima sólo faltaba quitarles a los coches el control de tracción. Desde luego, la carrera promete ser apasionante y alocada. Nos vamos a divertir...
Etiquetas: Gran Premio de Mónaco 2008, previos Publicado por Aleix a las 20:59
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miércoles 23 de abril de 2008Previo del Gran Premio de España
Vuelta virtual al circuito de Montmeló
Si se ha excedido el ancho de banda y la vuelta virtual no se puede ver, pica aquí. Horarios Entrenamientos libres 1: 25 de abril, 10:00h - 11:30h Entrenamientos libres 2: 25 de abril, 14:00h - 15:30h Entrenamientos libres 3: 26 de abril, 11:00h - 12:00h Clasificación: 26 de marzo, 14:00h - 15:00h Previo I (Telecinco): 27 de abril, 11:00h - 11:45h Previo II (Telecinco): 27 de abril, 12:45h - 14:00h Carrera: 27 de abril, 14:00h - 15:30h Las horas están en GMT+1 (España) Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de España 2008, previos Publicado por Aleix a las 16:10
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miércoles 2 de abril de 2008Previo del Gran Premio de Bahrein
Vuelta virtual al circuito de Sepang
Si se ha excedido el ancho de banda y la vuelta virtual no se puede ver, pica aquí. Horarios Entrenamientos libres 1: 4 de abril, 09:00h - 10:30h Entrenamientos libres 2: 4 de abril, 13:00h - 14:30h Entrenamientos libres 3: 5 de abril, 10:00h - 11:00h Clasificación: 5 de marzo, 13:00h - 14:00h Previo I (Telecinco): 6 de abril, 11:00h - 11:45h Previo II (Telecinco): 6 de abril, 12:45h - 13:30h Carrera: 6 de abril, 13:30h - 15:00h Las horas están en GMT+1 (España) Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Bahrein 2008, previos Publicado por Aleix a las 15:20
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miércoles 19 de marzo de 2008Previo del Gran Premio de Malasia
Vuelta virtual al circuito de Sepang
Si se ha excedido el ancho de banda y la vuelta virtual no se puede ver, pica aquí. Horarios Entrenamientos libres 1: 21 de marzo, 03:00h - 04:30h Entrenamientos libres 2: 21 de marzo, 07:00h - 08:30h Entrenamientos libres 3: 22 de marzo, 04:00h - 05:00h Clasificación: 22 de marzo, 07:00h - 08:00h Previo (Telecinco): 23 de marzo, 07:00h - 08:00h Carrera: 23 de marzo, 08:00h - 09:30h Las horas están en GMT+1 (España) Entrevista a Fernando Alonso Pregunta: Fernando, completaste una buena carrera en Australia remontando hasta la cuarta posición. ¿Estás contento con este inicio de temporada? Fernando Alonso: Sí, el resultado es muy importante para el equipo y nos da una confianza y una motivación extra para seguir trabajando duro. Somos conscientes de que supimos sacarle partido a unas circunstancias de carrera bastante inusuales, pero estuvimos ahí para hacerlo. Sin embargo, ésa fue sólo la primera carrera y debemos seguir mejorando el rendimiento del coche para estar al nivel de otros equipos. Tenemos trabajo que hacer, pero el resultado de Melbourne nos hace pensar que podemos conseguirlo. Pregunta: Ahora llega el Gran Premio de Malasia, una carrera donde siempre has cosechado éxitos. ¿Lo esperas con ganas? Fernando Alonso: Sí, así es. Sepang es mi circuito favorito. Allí conseguí mi primera pole en 2003 con Renault, y también he ganado en dos ocasiones la carrera. Es un circuito con el que disfruto mucho y donde siempre ataco un poco más. Espero poder hacerlo bien este año y la verdad es que espero con mucha ilusión la carrera. Pregunta: Malasia suele ser una carrera muy dura para el piloto y el coche. ¿Te preocupa? Fernando Alonso: No, en realidad no. Ya tuvimos que soportar temperaturas muy altas el pasado fin de semana en Australia, así que el calor de Malasia no debería representar ningún problema. Por lo que a las exigencias físicas se refiere, he entrenado durante todo el invierno y estoy preparado, así que no tendrían que haber problemas. Pregunta: Después de Australia, ¿en qué aspectos del coche hay que centrarse para preparar esta próxima carrera? Fernando Alonso: Creo que debemos mejorar nuestro nivel de rendimiento a una vuelta en calificación, para poder optar a una mejor posición en parrilla y así facilitar las cosas en carrera. Después es importante disponer de una buena consistencia, para no perder terreno y poder empezar a progresar. Eso es lo que debemos tener en mente durante las sesiones libres del viernes en Sepang. Resultados de los últimos años Sin duda alguna, éste es un circuito que se le da bien a Alonso y en el que el piloto español disfruta. Ayer mismo, comentó que era uno de sus circuitos favoritos, ya que allí consiguió su primera pole con Renault en 2003 y ha ganado en dos ocasiones. Aunque claro, este año las cosas son diferentes: el R28, a pesar de terminar cuarto en Australia, no es de momento un coche ganador y será difícil acercare al podio este fin de semana. Pero Fernando Alonso juega con un factor a favor: el tiempo. Este fin de semana se esperan tormentas, y Alonso comentó que necesitaba una situación inusual, caótica y en la que pocos coches terminasen la carrera. Del mismo modo, si llueve (hay un 60% de posibilidades de que lo haga), veremos qué pasa sin el control de tracción sobre mojado. Si antes ya era un caos, ahora la carrera podría terminar con poquísimos pilotos, o durar dos o tres horas... Pero no solo a Fernando Alonso se le dabien este circuito. El año pasado, McLaren consiguió aquí un doblete histórico: Fernando Alonso ganaba su primera carrera con McLaren y la escuderia británica subía a lo más alto del podio, algo que no hacía desde más de un año. Por su parte, Ferrari no destacó demasiado: logró clasificarse bien pero la presión traicionó a Massa y, finalmente, Raikkonen terminó 3º y Massa 5º. Renault colocó a sus pilotos 6º y 8º. Gran Premio de Malasia 2007: carrera - clasificación - todo. En el 2006, Renault obtuvo un doblete aquí, con Giancarlo Fisichella en primer puesto y Alonso segundo, que terminó a 4.5 segundos del italiano. Ferrari tampoco destacó mucho en esta ocasión: Massa fue 5º y Schumacher 6º. Lo más destacado de esta carrera fue la remontada de Alonso, que salía 7º. La pole la había conseguido Fisichella. Gran Premio de Malasia 2006: carrera - clasificación. Por lo tanto, las conclusiones que podemos sacar de este circuito son que a Ferrari no se le ha dado muy bien en los últimos años, al contrario que Alonso, que se ha subido al podio de Malasia en cuatro ocasiones (2007, 2006, 2005 y 2003). Por otro lado, los resultados de McLaren son bastante estables, y a Renault este circuito se le da más bien que el de Australia. Veremos qué pasa este fin de semana. Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Malasia 2008, previos Publicado por Aleix a las 10:59
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lunes 17 de marzo de 2008Post del Gran Premio de Australia
Vídeos
Imágenes Se recomienda el siguiente plugin: PicLens (información - instalar)
Fernando Alonso: "Eso nos da confianza, una motivación más para continuar trabajando duro. Sabemos que aprovechamos al máximo todas las circunstancias inusuales que se dieron, pero igualmente esos logros fueron por mérito propio. Sin embargo, sólo es la primera carrera y todavía tenemos que progresar para seguir el ritmo de los demás. Hay mucho trabajo que hacer, pero el resultado de Melbourne nos hace confiar a todos en que podemos llegar ahí". "En Malasia conseguí mi primera pole con Renault en 2003, y he ganado esta carrera dos veces. Es un circuito donde disfruto y donde normalmente tiendo a atacar un poco más. Espero que este año podamos hacerlo bien y tengo muchas ganas de que comience la carrera". "Creo que debemos mejorar como sea nuestro nivel de rendimiento en la calificación para poder estar en una posición mejor de la parrilla, y hacer las cosas más fáciles para la carrera. Para eso es importante tener consistencia para no perder terreno y poder avanzar hacia adelante". Previsión meteorológica Aunque aún es un poco pronto, queremos destacar que el próximo fin de semana podría esta marcado por unas condiciones climatológicas de lluvia y tormentas. Esto, tal y como comentó anoche Fernando Alonso, es lo único que podría permitirle estar en los puntos; el español necesita caos. Etiquetas: Gran Premio de Australia 2008, previos Publicado por Aleix a las 15:30
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lunes 10 de marzo de 2008Previo del Gran Premio de Australia
Vuelta virtual al circuito de Albert Park
Horarios Entrenamientos libres 1: 14 de marzo, 00:00h - 01:30h Entrenamientos libres 2: 14 de marzo, 04:00h - 05:30h Entrenamientos libres 3: 15 de marzo, 01:00h - 02:00h Clasificación: 15 de marzo, 04:00h - 05:15h Previo (Telecinco): 16 de marzo, 4:00h - 05:30h Carrera: 16 de marzo, 05:30h - 07:00h Las horas están en GMT+1 (España) El arma secreta de Renault Como ya os adelantamos hace un mes, parece ser que Renault sí que tiene guardado un as en la manga. Ahora, tanto Telecicno como Marca han hecho oficial el rumor, a pesar de que Alonso declarase hace unas semanas que no había tal alerón, o que al menos él desconocia su existencia. El arma secreta es un alerón revolucionario en forma de W, que le permitirá a la escudería francesa ganar hasta medio segundo por vuelta, con lo que podrían acercarse a McLaren y a Ferrari peligrosamente. Sin embargo, según las últimas noticias, el alerón podría no ser tan revolucionario como se ha especualdo. Fernando Alonso aún no lo ha probado, y se cuestiona la efectividad del doble alerón trasero en forma de ala de gaviota. Todas las dudas se empezarán a resolver a partir del viernes, cuando los equipos empiecen a probar en Australia y a mostrar todas las armas que habían estado escondiendo para que nadie se las copiase durante la pretemporada. Nueva temporada Del mismo modo que durante las últimas temporadas, este año amos a empezar en Australia, en el circuito de Albert Park. Desde Fórmula Uno Gran Premio, este año nos vamos a volcar para ofreces más información. Para empezar, unos días antes de cada Gran Premio podréis leer el previo, que será parecido a éste. Los viernes y sábados ofreceremos las sesiones de entrenamientos libres en directo. Los sábados, tras la clasificación, ofreceremos la parrilla de salida, algunas imágenes y entrevistas y opiniones de los pilotos. Los domingos comentaremos la carrera, daremos los resultados y proporcionaremos las clasificaciones de pilotos y escuderías. Y para terminar, los lunes podréis ver imágenes y vídeos de la carrera, así como entrevistas. Queremos recordaros que la dirección del blog ahora es www.formulaunogp.com, así que, si estáis accediendo desde la dirección vieja, ahora podéis entrar de un modo más fácil, sin necesidad de escribir el .blogspot en la dirección. Además os informamos de la actualización de las fichas de Pilotos y Equipos, que serán actualizadas todos los fines de semana que haya Gran Premio. Cambios en el reglamento Casi todos los años, la Fórmula 1 sufre ligeras modificaciones en el reglamento. Este año se han eliminado las ayudas electrónicas en las curvas. Así, ahora será más importante la habilidad del piloto en curvas difíciles. Además, a los pilotos que se clasifiquen para la tercera ronda de los entrenamientos del sábado no se les devolverá la gasolina que gasten, por lo que tendrán que repostar antes de la carrera y la pole perderá importancia. Resultados de los últimos años El año pasado todo había cambiado. McLaren empezaba una nueva temporada con dos pilotos nuevos y después de un año en el que no había ganado ninguna carrera. El primer resultado del 2007 de la escudería británica fue mejor de lo esperado, ya que logró subir a sus dos pilotos al podio. De este modo, Fernando Alonso terminó 2º y Lewis Hamilton debutó acabando 3º. En Ferrari también habían cambiado las cosas: Michael Schumacher ya no estaba y Kimi Raikkonen había dejado McLaren para ir a la escudería italiana. Su debut con los coche rojos fue insuperable: pole position y victoria, después de una complicada temporada 2006. A Felipe Massa no le fue tan bien: salió 16º debido a un problema en la clasificación, aunque eso sí, logor escalara hatsa el 6º puesto. Gran Premio de Australia 2007: carrera, clasificación, todo. En el 2006, se hizo una excepción y la temporada empezó en Bahrein. De este modo, el Gran Premio de Australia fue el tercero de la temporada y Fernando Alonso resultó ser el vencedor, seguido de Kimi Raikkonen, que terminó a 2 segundos del español. En esa ocasión, ninguno de los dos Ferrari logró terminar la carrera. En la clasificación, la pole fue para Jenso Button. Gran Premio de Australia 2006: carrera, clasificación. Por lo tanto, según la estadística, nos espera una carrera en la que es difícil determinar con exactitud quién será el ganador. No hay un equipo al que se le dé especialmente este circuito, aunque eso sí, la carrera puede estar llena de sorpresas: es lo que pasa cuando llegamos al primer Gran Premio de la temporada. Por ejemplo, en 2006 Renault iba muy bien, y McLaren regular. En 2007, se pudo comprobar en este carrera que las cosas habían cambiado. Veremos qué pasa este año, y quién está arriba y quién está abajo. Aunque, de momento, el claro favorito es Ferrari, tal y como hemos podido ver en los entrenamientos de la pretemporada. Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Australia 2008, previos Publicado por Aleix a las 16:10
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domingo 14 de octubre de 2007Previo del Gran Premio de Brasil
Vuelta virtual al circuito de Interlagos
Últimas noticias Massa firma con Ferrari hasta el 2010 Hoy se ha conocido que el piloto brasileño de Ferrari ha firmado con la escudería italiana hasta el 2010. Así, se descartan los rumores que decían que Felipe Massa se iría a Toyota y Fernando Alonso a Ferrari, con Kimi Raikkonen de compañero. Alonso y Hamilton utilizarán motores distintos en Brasil El piloto británico de McLaren, al igual de los dos Ferrari, estrenarán en esta carrera un nuevo motor. Fernando Alonso utilizará el mismo que en China. Esto se debe a que el motor de Alonso quedó inservible tras su accidente en Japón, y debe completar el ciclo (dos carreras) en Brasil. Pero eso no es todo. Hamilton contará con más caballos que Alonso, ya que su motor está más evolucionado, debido a que está fabricado para ser utilizado en una sola carrera, la de Brasil, mientras que el de Alonso tiene menor potencia porque estaba diseñado para aguantar dos Grandes Premios. Horarios Entrenamientos libres 1: 19 de octubre, 14:00h - 05:30h Entrenamientos libres 2: 19 de octubre, 18:00h - 09:30h Entrenamientos libres 3: 20 de octubre, 15:00h - 06:00h Clasificación: 20 de octubre, 18:00h - 19:15h Previo (Telecinco): 21 de octubre, 15:5h - 18:00h Carrera: 21 de octubre, 18:00h - 19:30h Las horas están en GMT+1 (España) Resultados de los últimos años Fernando Alonso guarda buenos recuerdos de este circuito. Aquí, en 2006 y en 2005, Fernando Alonso logró sus dos títulos mundiales. Ahora, un año más, va a luchar por el tercero, pero esta vez es diferente. En los dos últimos años, llegó con una cómoda ventaja respecto a sus rivales, Raikkonen en 2005 y Schumacher en 2006. Este año, es su rival, Hamilton, el que tiene cuatro puntos de ventaja. Además, tiene a Raikkonen a sólo tres puntos. Hay que recordar también que este es el circuito casero de Felipe Massa. Aquí, el piloto brasileño se hizo con la victoria el año pasado. Si hacemos un poco de memoria, recordaremos que Massa iba en este Gran Premio con un mono diferente al de Ferrari. Era como una mezcla de los colores de la escudería italiana y de la bandera de Brasil. En el 2006, como ya hemos dicho, Massa ganó, Alonso fue segundo y Button, tercero. Michael Schumacher, que salía 10º debido a unos problemas en su monoplaza durante la clasificación, sufrió también un problema en la carrera. En la vuelta ocho, al adelantar a Fisichella, pinchó una rueda y tuvo que entrar a boxes. Era último, en la que iba a ser su última carrera. Pero el alemán no quería despedirse de la Fórmula 1 con tal mal sabor de boca, y nos sorprendió con una gran remontada e impresionantes adelantamientos. Al final, acabó 4º. El mundial fue para Fernando Alonso, que acabó con 13 puntos de ventaja respecto a Schumacher. Renault superó a Ferrari en cinco puntos. En el 2005, Fernando Alonso logró su primer título mundial aquí, en la antepenúltima carrera de la temporada. Después de Brasil, quedaban las carreras de Japón y de China. La carrera la ganó Montoya, segundo fue Raikkonen y tercero, Alonso. Renault tuvo que esperar un poco más para proclamarse campeón del mundo. Finalmente, al final de la temporada, Alonso terminó con 21 puntos de ventaja respecto a Kimi Raikkonen. Así pues, este circuito se les da bien tanto a Massa (que ganó en 2006), como a Raikkonen, que fue segundo en 2005, 2004 y 2003, como a Alonso, que se ha subido al podio en tres ocasiones. La gran duda es Hamilton, que no conoce el circuito. Opiniones de los pilotos Lewis Hamilton: "Estoy a cuatro puntos por delante de Fernando Alonso, quien va segundo con 103 puntos, pero el campeonato continúa muy abierto. Lo que tengo que hacer es sumar los puntos que necesito, el resto ya queda fuera de nuestras manos. Interlagos es otro circuito nuevo para mí, he hablado con mucha gente y me han dicho que es muy complicado. Lo que sí sé es que en Brasil hay un ambiente fantástico, los aficionados son muy apasionados por el deporte y la pista se presta a grandes carreras. Es por eso que lo veo como un reto especial y cuando llegue a la pista voy a estudiarla a fondo con mis ingenieros y empezar a comprenderla. Este año he completado algunas muy buenas carreras con el equipo, y espero que en Interlagos podamos realizar otra más". Fernando Alonso: "Es verdad que estoy muy cerca del campeonato, pero afronto esta carrera como cualquier otra. Tengo ganas de estar allí, guardo grandes recuerdos del circuito de Interlagos, ya fue en ese circuito donde gané mis dos Campeonatos del Mundo. Creo que seremos rápidos en Interlagos, el coche precisa ser eficiente en la aerodinámica y tener buena tracción para las curvas más lentas. El gran desafío es el desgaste físico, es un circuito que exige mucho. Corremos en el sentido contrario al reloj, con altura y hay muchas ondulaciones en la pista. El circuito está muy bacheado, así que hay que configurar la suspensión de forma que te permita superar los baches sin problemas, pero sin sentirte excesivamente incómodo en el coche. Cuenta con algunas curvas muy atractivas, en las que puedes atacar. Estoy seguro de que en Brasil el equipo nos dará un trato de igualdad máxima y nos brindará a los dos pilotos un coche capaz de ganar la carrera y el Campeonato. Aunque ahora estoy sólo a cuatro puntos de Lewis, todavía necesito que se den toda una serie de combinaciones a mi favor, y que no dependen de mí, para poder ganar el título". Kimi Raikkonen: "En Brasil voy a acelerar fuerte para conseguir la victoria. La clave de la carrera en Interlagos está en el hecho de que se corre en el sentido inverso a las agujas del reloj. Esto genera presiones físicas sobre nosotros, ya que las fuerzas recaen sobre los músculos opuestos poco acostumbrados. Normalmente en Interlagos se intenta encontrar un buen compromiso en la puesta a punto que te permita ser rápido tanto en la zona más revirada del trazado, como en la larga recta de meta. Esta sección del circuito es en subida, haciendo que la posición de clasificación sea muy importante. La pista de permite sobrepasar rivales, pero hay que tener mucho cuidado con la primer curva ya que allí se pueden producir colisiones. El asfalto es ondulado, lo que puede causar grandes vibraciones, por eso es necesario estar 100% concentrado. Los pilotos de McLaren son los favoritos y lucharán entre sí. Sé que tengo pocas oportunidades de ganar el campeonato, pero todo puede suceder". ¿Quién ganará el mundial? Nico Rosberg: "Personalmente, espero que Lewis logre ganar porque se lo merece. Para la Fórmula 1 es fantástico tener una lucha por el título entre tres pilotos en la última prueba de la temporada, lo cual no suele suceder muy a menudo". Jarno Trulli: "Soy sincero, quiero que gane Fernando Alonso, aunque lo tiene complicado. El favorito, con la clasificación en la mano, es Hamilton, está claro, pero yo me la jugaría por Fernando. Sólo él ha pasado ya por una situación así. No olvidemos que es un bicampeón del mundo". Flavio Briatore: "Ahora la presión es máxima para los tres y el tipo que está líder es el más presionado de todos. Para mí el favorito sigue siendo Fernando. Cuenta con la experiencia necesaria, ha estado antes en una situación así y siempre ha sido rápido en Brasil, que es un circuito inusual y nada fácil. Creo que recibirá un trato justo y que tiene la fortaleza mental necesaria para afrontar este reto. Pero son muchos los factores que pueden intervenir y jugar un papel decisivo: la climatología, Massa e incluso algunos otros equipos también. Será un fin de semana dramático y un espectáculo fantástico para la Fórmula 1". Emerson Fitipaldi: "Técnicamente, Fernando tiene más experiencia, es dos veces campeón mundial. Ya ha pasado por momentos de mucha presión, yo me sigo acordando de la carrera de Imola de 2005, aguantando tantas vueltas a todo un Schumacher sin un solo error... Yo creo que va a estar más seguro que Lewis Hamilton. Él tuvo un error en China y tiene mucho talento, pero poca experiencia. En cuanto a Kimi, debería tener mucha suerte, tiene que jugar a la lotería, porque los dos McLaren tendrían que acabar fuera de los puestos de arriba". Bernie Ecclestone: "Para mí no hay un favorito claro, aunque Hamilton es el que más posibilidades tiene, y eso es una evidencia". Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Brasil 2007, previos Publicado por Aleix a las 20:10
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jueves 4 de octubre de 2007Previo del Gran Premio de China
Vuelta virtual al circuito de Shanghai
Lewis Hamilton podría ser sancionado El ganador del Gran Premio premio de la semana pasada está de nuevo bajo investigación por la FIA, debido a un vídeo facilitado por un aficionado, que lo grabó desde las gradas. La razón de la posible sanción es una conducción temeraria durante el período en el que el Safey Car estaba en pista debido al accidente de Alonso. La normativa obliga al coche que va detrás del Safety Car a estar, por lo menos, a una distancia de cinco metros, y Lewis Hamilton se puso en una curva a su altura. Además, tuvo que frenar de golpe, lo que obligó también a frenar al segundo, Mark Webber, y el tercero, Sebastian Vettel, se chocó con él. Así, Lewis Hamilton fue el culpable del accidente entre Webber y Vettel, y ambos tuvieron que abandonar la mejor carrera que habían hecho en toda la temporada. Se barajan dos posibles sanciones: la pérdida de 25 segundos en la clasificación del Gran Premio de Japón, de modo que quedaría cuarto y perdería cinco puntos, o el retraso de diez posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de China. Claro que, también es posible que no se le imparta ninguna sanción. Estaremos pendientes durante todo el día de hoy para conocer la decisión de la FIA, y podréis informaros aquí, en el blog. Horarios Entrenamientos libres 1: 5 de octubre, 04:00h - 05:30h Entrenamientos libres 2: 5 de octubre, 08:00h - 09:30h Entrenamientos libres 3: 6 de octubre, 05:00h - 06:00h Clasificación: 6 de octubre, 08:00h - 09:15h Previo (Telecinco): 7 de octubre, 07:10h - 08:00h Carrera: 7 de octubre, 08:00h - 09:45h Las horas están en GMT+1 (España) Resultados de los últimos años Todo apunta a que éste va a ser un circuito Ferrari, y es que aquí han solido ir bien siempre los coches rojos. Aunque nunca se sabe, porque este año McLaren está muy fuerte. El año pasado, 2006, Michael Schumacher ganó la carrera, seguido de Alonso, que salía primera y acabó a 4.1 segundos del alemán. Giancarlo Fisichella fue tercero, a 44 segundos de Schumacher. De la Rosa fue quinto y ni Massa ni Raikkonen lograron terminar la carrera. En el 2005, Fernando Alonso ganó la última carrera de la temporada, la de China. Kimi Raikkonen fue segundo, a cuatro segundos, y ninguno de los dos Ferrari logró pasar de la décima posición (Barrichello 12º y Schumacher 20º). Y en el 2004, Rubens Barrichello logró ganar aquí, seguido de Button (+1.0) y de Raikkonen (+1.4). Alonso fue 4º y Schumacher, 12º. También queremos recordaros que Hamilton nunca ha corrido aquí, aunque eso podría beneficiarle. El piloto británico no había corrido nunca en Canadá, ni en Estados Unidos ni en Japón y ha ganado las tres carreras. Veremos este fin de semana que pasa. Si no es sancionado y gana, se convertirá en campeón del mundo. Opiniones de los pilotos Fernando Alonso: "Mi retiro en Japón no ha sido fácil para mí en el Campeonato, pero aún quedan 20 puntos por ganar y lucharé con todo por cada uno de ellos. Siempre se habla mucho sobre 'presión' y 'distracciones' a estas alturas del Campeonato, pero yo sólo pienso en competir y ganar en Shangai e Interlagos. Todos estamos centrados exclusivamente en este objetivo y dar el máximo en las próximas semanas. Me gusta competir en el Circuito de Shangai, es nuevo pero tiene carácter, aunque tengo recuerdos variados de esta pista. El año pasado tuve una carrera bastante frustrante, mientras que en 2005 gané. ¡Espero repetir ese resultado el domingo! La pista es muy ancha y ha sido diseñada para facilitar los adelantamientos, sobre todo si se aprovechan los rebufos en la recta principal para intentarlo en la primera curva. Se debe tener la mejor velocidad posible a la salida de la curva 13, porque la adherencia mecánica es tan importante como asegurarte de que tiene una velocidad punta competitiva". Lewis Hamilton: "Vamos a las dos últimas carreras del Mundial con una batalla muy cerrada en el Mundial de Pilotos. Todo es posible, pero tengo confianza y espero que sean un par de carreras emocionantes. Se ha hablado mucho sobre el Campeonato estos dos últimos días, pero yo no pienso en nada de eso. Estoy totalmente centrado en las dos próximas carreras y hacer un buen trabajo en China y Brasil con el equipo. Son pistas en las que nunca había competido. Sin embargo, no creo que esto se aun problema porque ya me pasó esto es Australia, Canadá, Estados Unidos y Japón y siempre acabé en el podio. Por lo que tengo entendido, el Circuito de Shangai es muy vasto comparado con Interlagos, así que probablemente tengamos dos carreras bastante diferentes. Es muy complicado para mí decir lo que sucederá, pero las carreras en China siempre son emocionantes y siento que estamos bien preparados para asumir el desafío". Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de China 2007, previos Publicado por Aleix a las 15:27
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jueves 27 de septiembre de 2007Previo del Gran Premio de Japón
Sentimos mucho deciros que para este Gran Premio no hemos podido preparar la vuelta virtual al circuito, algo que sí hemos hecho y que haremos con todos los demás Grandes Premios. Al ser un circuito nuevo, no hemos dispuesto de una vuelta virtual en la que podáis ver cómo son cada uno de sus detalles. Pero, aún así, podéis ver más o menos cómo es en una imagen, para que os hagáis una idea.
Circuito de Fuji Speedway  Los recuerdos que tenemos sobre este circuito no son demasiado buenos. En él se han disputado dos carreras de Fórmula 1, una en el 1976, muy apasionante e igualada, y otra en 1977, que llevó a este circuito a estar fuera del calendario de Fórmula 1 hasta el día de hoy. La razón: la muerte de dos personas que había cerca de la pista, que fueron arrolladas por Gilles Villenueve tras verse implicado en una importante colisión.  Pues bien, 30 años después, al circuito de Fuji Speedway, muy cercano a un volcán apagado, se le da una nueva oportunidad, después de que numerosas obras hayan sido realizadas para mejorar la seguridad del trazado japonés. Horarios Entrenamientos libres 1: 28 de septiembre, 03:00h - 04:30h Entrenamientos libres 2: 28 de septiembre, 07:00h - 08:30h Entrenamientos libres 3: 29 de septiembre, 04:00h - 05:00h Clasificación: 29 de septiembre, 07:00h - 08:15h Previo (Telecinco): 30 de septiembre, 05:45h - 06:30h Carrera: 30 de septiembre, 06:30h - 08:00h Las horas están en GMT+1 (España) Opiniones de los pilotos Fernando Alonso: "La pista de Fuji es nueva para todos los equipos, así pues todos estamos en la misma posición por lo que respecta al conocimiento de la pista. En 2006 di un par de vueltas de demostración con pasajeros y me pareció una pista muy buena. Va a ser un reto encontrar la óptima puesta a punto del coche cuando uno tiene una recta tan larga y luego el resto del circuito es mucho más lento. Para ser honesto, habrá que esperar hasta los tests del viernes, pero estoy deseando ver cómo salen las cosas. No estoy en condiciones de hacer predicciones, pero estoy seguro de que el campeonato seguirá siendo cosa de cuatro pilotos. Ferrari fue fuerte en Spa, nosotros en Monza. Todos en el equipo están esforzándose para ser fuertes en Fuji, Shanghai e Interlagos. Podemos seguir ganando carreras y haremos todo lo posible para que ocurra en Japón." Lewis Hamilton: "No he visto al Fuji Speedway todavía, pero estoy seguro que será un gran lugar para correr. Afortunadamente, habrá oportunidades para adelantar en la larga recta de salida y de meta. Tenemos que esperar a ver cómo es porque actualmente no tengo ninguna imagen en mi mente. Tengo que decir que, al principio, cuándo fui preguntado acerca de mis sentimientos sobre Fuji estaba algo disgustando por no competir en Suzuka porque todo el mundo me ha hablado de lo maravilloso que es aquel circuito. Esta temporada estoy divirtiéndome en nuevos circuitos y aprendiendo en ellos. Provee un desafío ligeramente diferente así es que lo espero con ansia. Todo el mundo está en el mismo caso y será excitante. Todo está muy cerrado ahora en el campeonato, así que hay que ir a Fuji y lograr la mayor cantidad posible de puntos. Sería genial ganar. Además, Japón es uno de mis países favoritos y los aficionados son muy animados, así que sería genial ganar delante de ellos." Felipe Massa: "Como supongo que la mayoría de los pilotos, he estado trabajando en el simulador que tenemos en la fábrica para familiarizarme con el circuito de Fuji. Me pasé todo el martes allí. Como mínimo ahora sé donde están las curvas y tengo una primera sensación de la pista y de las características del circuito. Esto implica que cuando comiencen los entrenamientos libres del viernes estaré más familiarizado con el trazado. Creo que fue un día muy útil de trabajo." Kimi Raikkonen: "Puedo ser competitivo en este Gran Premio. A Fuji sólo lo conozco por los planos, pero saldré por la victoria. He leído que este tipo de pista no es la más propicia para nuestro auto, pero sé que nuestro equipo ha trabajado muy duro, así que podremos ser competitivos este fin de semana. Es complicado saber quién puede tener ventaja en Fuji. Somos conscientes de que McLaren estará muy fuerte, pero ellos saben que también lo seremos nosotros. Intentaremos repetir lo sucedido en Spa, donde conseguimos hacer el doblete. Los McLaren siguen por delante en la clasificación y no querrán cometer ningún error estúpido. Yo no tengo nada que perder, pero ellos tendrán que ir con mucho cuidado. Afrontaré esta carrera exactamente igual que las anteriores, es decir, con el objetivo de la victoria. Sé que algunos de mis colegas se han preparado para esta carrera utilizando simuladores, pero para ser sincero, eso es algo que no me gusta. Nunca he jugado a la Playstation, nunca he usado simuladores y creo que mi rendimiento no se ha resentido por ello." Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Japón 2007, previos Publicado por Aleix a las 15:33
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miércoles 12 de septiembre de 2007Previo del Gran Premio de Bélgica
Vuelta virtual al circuito de Spa-Francorchamps
Coordenadas del circuito para Google Earth: 50°26'36.41"N 5°57'57.24"E Horarios Entrenamientos libres 1: 14 de septiembre, 10:00h - 11:30h Entrenamientos libres 2: 14 de septiembre, 14:00h - 15:30h Entrenamientos libres 3: 15 de septiembre, 11:00h - 12:00h Clasificación: 15 de septiembre, 14:00h - 15:15h Previo (Telecinco): 16 de septiembre, 12:50h - 14:00h Carrera: 16 de septiembre, 14:00h - 15:45h Las horas están en GMT+1 (España) Cómo es el circuito y cómo se les da a pilotos y equipos Pocos días después de disfrutar de un verdadero espectáculo en Monza, es el momento de ir hasta Francorchamps para vivir el Gran Premio de Bélgica, que no se celebró el año pasado. El trazado en el que se corre (Spa o Spa-Francorchamps) es el más largo de la temporada: se emplean casi 2 minutos en completar una vuelta. La vuelta rápida del último Gran Premio de Fórmula 1 disputado aquí, en 2005, fue de 1:51.453. Por lo tanto, mientras que en un circuito normal se realizan unas 60 vueltas en una carrera, en éste sólo se dan 44. Además, el circuito se caracteriza por lo extremadamente complicado que es: hay un total de 21 curvas, la mitad de ellas muy rápidas, lo cual requiere una concentración absoluta y una gran precisión, algo que sólo se puede encontrar en los mejores pilotos. El tramo más destacado del circuito de Spa está formado por la segunda curva (Eau Rouge) y la tercera (Raidillon), que son zigzagueantes y se realizan a gran velocidad. Pero por si eso no fuera poco, la primera es en bajada y la segunda en subida. Podéis observarlo con mayor precisión en la vuelta virtual, arriba. Y en cuanto a cómo se les da a pilotos y equipos este trazado, cabe destacar que en los dos últimos años que se ha corrido aquí (2005 y 2004, ya que en 2006 y 2003 no se corrió), McLaren ha ganado, ambas veces con Kimi Raikkonen en lo más alto del podio. En el 2002, Michel Schumacher, a bordo de su Ferrari, consiguió hacerse con la victoria. Hace dos años (2005), McLaren habría funcionado a la perfección de no ser por el accidente que sufrió Montoya a cuatro vueltas para final de la carrera. En la clasificación, Montoya logró la pole y Kimi Raikkonen fue segundo. Alonso salió cuarto y acabó segundo. La victoria fue para Raikkonen y el tercer puesto para Button. Este circuito parece ser favorable para McLaren, aunque a Kimi Raikkonen también se le da muy bien. Pero ahora que el finlandés está en Ferrari, no sabemos si le podrá sacar al F2007 todo el provecho que le sacó al MP4-20 y al MP4-19, de McLaren. Y en cuanto a Massa, sólo ha logrado ser décimo. Hamilton corrió aquí en 2005, y ganó la segunda carrera, mientras que la primera se le escapó, al ser sobre mojado y con lluvia. Por lo tanto, este fin de semana, Hamilton, Alonso, Raikkonen o Massa, todos tienen posibilidades de ganar. Los pilotos opinan sobre el circuito Fernando Alonso: "Spa es diferente a cualquier otro circuito, tiene características propias y el piloto debe prepararse para el reto. Es difícil tener un coche que vaya perfecto en todos los sectores porque las vueltas son demasiado largas. Por lo tanto, hay que ser prácticos y tener confianza. Estamos esforzándonos por conseguir un equilibrio entre una alta velocidad y estabilidad en las curvas rápidas; sin olvidarnos del comportamiento en los sectores lentos. Después hay que encadenar bien las vueltas y coger confianza para llevar el coche al límite. En cuanto a la curva Eau Rouge puede que se tome a fondo pero no quiere decir que vaya a ser fácil. La llegada a este punto se hace cuesta abajo. Hay una transición fuerte y después se remonta repentinamente. Desde el puesto del piloto no se ve la salida de la curva y al llegar a la cima, no se sabe qué trayectoria tomará el coche. Es una parte clave en una vuelta cronometrada, porque condiciona la velocidad punta en la recta que le sigue, y se puede perder mucho tiempo. Pero es también un sitio particular; se siente una compresión del cuerpo conforme llegas abajo. Es una sensación extraña pero placentera. Me gustaría poder ganar allí porque tengo muy bueno recuerdos de ese circuito. Allí gané mi primera carrera de Fórmula 3000 en el 2000." Lewis Hamilton: "Spa es una pista de la que todos hablamos y lo hacemos por buenas razones. Me encanta el circuito, ya que requiere un compromiso con la puesta a punto para afrontar las largas rectas y curvas, mientras que también se asegura la carga correcta de tracción en las secciones lentas. Eau Rouge es sencillamente impresionante, es muy rápida y disfruto cada vuelta. Es definitivamente uno de los placeres de ser piloto de Fórmula 1! Competí allí en el 2005; la primera carrera con lluvia y la segunda en seco, la cual gané, así que tengo una buena experiencia. Probamos aquí en Julio y completamos un trabajo positivo con Bridgestone. Solo debo esperar para competir en un cvoche de Fórmula 1 por primera vez. La situación en los dos Campeonatos es muy cerrada y la gente habla de la presión, pero eso me da una motivación extra y no siento stress. Aún quedan cuatro carreras, incluyendo Bélgica, así que haré todo lo que pueda para intentar ganarlas." Kimi Raikkonen: "Spa presenta una excelente combinación de rápidas rectas, curvas y horquillas que hacen que sea uno de los circuitos preferidos para la mayoría de los pilotos, equipos y espectadores. Se trata de un trazado que te ofrece múltiples oportunidades para adelantar y eso es fantástico. Estoy impaciente por competir allí ya que es un magnífico circuito que estoy seguro que nos conviene. El clima es impredecible, puede empezar lloviendo y en otra parte del circuito está seco, así que este es uno de los eventos interesantes. El campeonato de pilotos es todavía un desafío para mi, como se está mostrando la temporada, aun no se sabe que va a ocurrir, nada está perdido. Vamos a luchar por el título hasta que ya no tenga opciones matemáticas. Tuvimos un buen test en Spa-Francorchamps, en julio, y estoy muy preparado en mi parte física. Gané en sus dos últimas ediciones, y espero poder repetir el próximo domingo." Felipe Massa: "Spa-Francorchamps es el circuito soñado de todo piloto, competí por primera vez en el 2002. No requieres de mucho downforce, así que los coches se sienten como si estuvieran bailando. Realmente sabes que eres un piloto de carreras cuando estás allí. Nunca he competido en un lugar mejor como este. Creo que podemos ser fuertes. Eau Rouge es obviamente la mejor curva para mí en cualquier lugar del mundo, hay otras muchas curvas rápidas y además es un trazado donde el piloto puede marcar realmente la diferencia." Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Bélgica 2007, previos Publicado por Aleix a las 13:50
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jueves 6 de septiembre de 2007Previo del Gran Premio de Italia
Vuelta virtual al circuito de Monza
Coordenadas del circuito para Google Earth: 45°37'8.26"N 9°16'53.95"E Horarios Entrenamientos libres 1: 7 de septiembre, 10:00h - 11:30h Entrenamientos libres 2: 7 de septiembre, 14:00h - 15:30h Entrenamientos libres 3: 8 de septiembre, 11:00h - 12:00h Clasificación: 8 de septiembre, 14:00h - 15:15h Previo (Telecinco): 9 de septiembre, 12:45h - 14:00h Carrera: 9 de septiembre, 14:00h - 15:45h Las horas están en GMT+1 (España) Resultados de los últimos años Después de que el blog Fórmula Uno Gran Premio se tomase un descanso durante el mes de agosto, y tras una carrera en Turquía que redujo aún más las diferencias entre los pilotos en el mundial, ha llegado la hora de correr en casa de Ferrari, aunque ésto no significa que vayan a ganar. Es más, los entrenamientos de la semana pasada apuntan a todo lo contrario. Incluso BMW fue superior a Ferrari, mientras McLaren dominaba las cuatro jornadas. Si quieres ver los resultados completos de los entrenamientos en Monza pica aquí. Bueno, pues olvidándonos de los resultados más recientes en este circuito y echando la vista atrás al año pasado, los resultados del año 2006 fueron extraños y poco fiables. ¿Por qué? Pues porque era la última carrera de Michael Schumacher en casa de Ferrari, y en la que iba a anunciar oficialmente que se retiraría de la Fórmula 1 tras acabar esa temporada. Por lo tanto, se pusieron a su favor tanto la FIA como Kimi Raikkonen, que estaba en trámites de ser contratado por la escudería italiana para el próximo año y cubrir así el hueco que dejaría el kaiser. La FIA sancionó injustamente a Fernando Alonso (algo habitual en ellos), quitándole sus tres mejores tiempos de la clasificación, por lo que tuvo que salir décimo, y la carrera se le complicó mucho. Pocos días después, la FIA admitía que se había equivocado al haberlo sancionado, supuestamente por obstaculizar a Felipe Massa en su vuelta rápida, cuando el español también estaba realizando su vuelta rápida. Así pues, Alonso se vio obligado a forzar mucho su coche y su motor para recuperar posiciones, pero el motor no soportó tanto esfuerzo y al final dijo basta. El español no sumaba ningún punto y Michael Schumacher ganaba la carrera. Pero no solo la FIA ayudó a Schumacher; Raikkonen también. El finlandés había conseguido la pole y se vio cómo dejó ganar a Michael. Kimi corría más y, cuando se acercaba demasiado, aflojaba para distanciarse de nuevo. No se le vio luchar ni un solo segundo por la que podría haber sido la única victoria de su escudería en esa temporada. Pero, a pesar de que ganó un Ferrari, hay que decir que los McLaren fueron bastante bien, aunque a Pedro de la Rosa también se le rompió el motor. De hecho, Felipe Massa no logró pasar de la novena posición. Aquí BMW Sauber logró su primer podio, con Robert Kubica en el tercer puesto. En el año 2005, Ferrari funcionó en casa fatal, logrando el 10º y 12º puesto. Tanto McLaren como Renault consiguieron excelentes resultados: Montoya fue 1º, Alonso 2º, Fisichella 3º y Raikkonen 4º. Cabe destacar la impresionante carrera de Fisichella y Raikkonen, que saliendo 8º y 11º, respectivamente, lograron buenos resultados. Por lo tanto, da igual que miremos una semana o años atrás: este no es un circuito en el que Ferrari haya sido el líder. Aunque claro, hay que esperar a este sábado para ver qué pasa y cuáles son las estrategias, tanto de McLaren como de Ferrari como de BMW. Y hay que pensar también que el dominio absoluto de McLaren sólo puede llevar a que se queden sin ningún punto. Sino, miremos a un par de carreras atrás: en Hungría McLaren conseguía la pole y el segundo puesto en la parrilla y se les retiraron del mundial de constructores los quince puntos que consiguieron y encima a Alonso le robaron la pole y lo pusieron sexto, por arte de magia (o, mejor dicho, por arte de la FIA). Y, como siempre, aquí podréis seguir los entrenamientos en directo, en la página principal del blog, y además tendréis todos los resultados de la cladificación y de la carrera actualizados al momento. Los pilotos opinan sobre el circuito Fernando Alonso: "Para el Gran Premio de Italia me siento en plena forma y confiado. Monza es un circuito único para correr, la presión de los aficionados hace que sea un fin de semana especial. Hicimos unas buenas pruebas en el circuito, trabajamos mucho con los neumáticos y en la puesta a punto del coche. Como resumen de los test puedo decir que encontramos un buen equilibrio en el coche. En Monza usamos los apoyos más reducidos del año, por lo que hay que ser muy precisos en el pilotaje. El mínimo error al frenar o en una curva puede repercutir mucho en la velocidad punta en la recta que sigue. Esto puede dar la oportunidad a tus rivales de adelantarte. Creemos que es un circuito que conviene a nuestro coche y nuestra velocidad punta ha sido buena. Nuestro objetivo es terminar delante de los Ferrari. Ellos han dominado la última carrera y para batirlos tendremos que ganar carreras, ese es nuestro objetivo. El año pasado no me trae buenos recuerdos, pero es un trazado en el que realmente deseo ganar, y espero que sea este año." Lewis Hamilton: "Es un circuito muy especial para mí ya que el año pasado me coroné campeón de la GP2. Fue una carrera en la que tuve una dura batalla con Giorgio Pantano. Disfruté más que en ninguna otra carrera de ese año. Espero que este año, como piloto de Fórmula 1, tenga también una buena carrera y la recuerde con agrado en el futuro. Se trata de un circuito histórico y por eso para cualquier piloto es bastante especial correr en él. Es un gran trazado, tiene las rectas largas y algunas magníficas curvas de alta velocidad. En Monza no es fácil acertar con los reglajes ideales, así que los entrenamientos de esta semana han sido muy valiosos. En una carrera dura para los coches porque tienes que apoyarte mucho en los bordillos para marcar buenos tiempos. Usaremos una suspensión más blanda para que el coche pueda pasar por los bordillos mucho mejor y así evitar daños. En Monza no es fácil frenar con un coche con poco efecto suelo. Así, el equilibrio de frenada es clave. En eso también hemos trabajado esta semana en Monza." Felipe Massa: "Monza es un lugar muy bonito. Es un trazado de baja carga aerodinámica, así que no es fácil cuando llega el momento de frenar, ya que la estabilidad no es tan buena y además llegas a la frenada a 360 km/h. Es un circuito muy interesante y uno de los más antiguos del calendario de la Fórmula 1, así que Monza forma parte de la historia de este deporte. Es una gran carrera y en la que existen muchas opciones de efectuar adelantamientos. Es un trazado simple, pero que todavía sigue siendo todo un desafío. Me gusta pilotar allí. A nivel dificultad, es un circuito severo para los motores y los frenos, ya que durante gran parte de la vuelta se va con el acelerador pisado a fondo. Tengo muy buenos recuerdos de Monza. En el 2000 gané allí una carrera de la Fórmula Renault italiana y ese mismo fin de semana también gané la prueba del Campeonato Europeo de esa misma categoría. También me adjudiqué la victoria allí en el año 2001 de la Fórmula 3000." Kimi Raikkonen: "La velocidad, dar vueltas con el acelerador a fondo y el fantástico ambiente de esta carrera la convierten en una de mis favoritas. Este circuito es rápido y muy duro para los frenos. Sin embargo, lo complicado a veces tiene su recompensa porque si trabajas bien le darás un verdadero sentido al logro. Las principales características de este trazado son las rápidas chicanes y sus largas y rápidas rectas. Todos estos rasgos implican que debemos correr con una configuración aerodinámica baja, así es que los alerones que veremos en Monza serán muy pequeños. Eso provocará que podamos alcanzar puntas de velocidad de hasta 350km/h a lo largo de la recta principal. Ganar en Monza sería una gran sensación difícil de describir. Lo cierto es que tenemos un buen monoplaza. Siempre he querido llegar al tope aquí y en mis años con McLaren nunca fue posible. La semana pasada tuvimos una buena tanda de ensayos. McLaren lució muy fuerte pero realmente no sabemos cuánta gasolina llevaban. Tenemos algunos desarrollos nuevos y realmente sabremos dónde están nuestros rivales a partir de la clasificación del sábado. Así pues, espero que sea una lucha muy feroz contra nuestros rivales." Previsión meteorológica
Etiquetas: Gran Premio de Italia 2007, previos Publicado por Aleix a las 12:15
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martes 31 de julio de 2007Previo del Gran Premio de Hungría
Vuelta virtual al circuito de Hungaroring Coordenadas del circuito para Google Earth: 47°34'43.15"N 19°14'55.86"E Horarios Entrenamientos libres 1: 3 de agosto, 10:00h - 11:30h Entrenamientos libres 2: 3 de agosto, 14:00h - 15:30h Entrenamientos libres 3: 4 de agosto, 11:00h - 12:00h Clasificación: 4 de agosto, 14:00h - 15:15h Previo Carrera I (Telecinco): 5 de agosto, 12:00h - 13:00h Previo Carrera II (Telecinco): 5 de agosto, 13:45h - 14:10h Carrera: 5 de agosto, 14:00h - 15:45h Las horas están en GMT+1 (España) Resultados de los últimos años Después de que el mundial de pilotos quedase muy ajustado tras la emocionante y alocada carrera en Nürburgring, se acerca el Gran Premio de Hungría, en el que Alonso demostró el año pasado que, sobre mojado, es el mejor piloto, ya que incluso superó con relativa facilidad a Michael Schumacher. En cuanto a Hamilton no podemos decir que se le de tan bien: el año pasado salió desde las últimas posiciones de la parrilla en la GP2. Aunque ninguno de los dos tuvo suerte el año pasado, pues tras haber realizado Fernando Alonso una magnífica carrera, un problema en unas tuercas mal apretadas de una rueda le hizo sumar 0 puntos. El año pasado, 2006, el Gran Premio de Hungría fue el único de la temporada que no fue ganado por un Renault o por un Ferrari. Jenson Button fue el afortunado, seguido de Pedro de la Rosa, que tuvo que adelantar a Michael Schumacher, quien hizo trampas paro no ser superado, saltándose chicanes y algunas curvas. Pero al final, el alemán, que había salido 11º debido a unas sanción, pagó caras sus trampas y un problema le hizo abandonar a tres vueltas para el final. Como había realizado más del 90% de la carrera, sumó un punto.  Peor le fue a Fernando Alonso, que saliendo 15º debido a dos sanciones que tenía, consiguió escalar en una carrera sobre mojado hasta las primeras posiciones y, con opciones a ganar la carrera, unas tuercas le hicieron acabarla antes de tiempo, a 19 vueltas para en final. Y tampoco le fue nada bien a Kimi Raikkonen, que hizo otra de las suyas: saliendo desde la pole, en la vuelta 25 pasó por encima de un Toro Rosso, el Vitantonio Liuzzi, acabando con la carrera de ambos pilotos. Felipe Massa demostró, tal y como lo ha hecho en la última carrera, que lo suyo no es el agua. Saliendo segundo, acabó séptimo, y fue doblado por Jenso Button. De este modo, McLaren sumó 8 puntos, Ferrari 3 y Renault ninguno. En el 2005, Kimi Raikkonen se hizo con la victoria, habiendo salido cuarto. Michael Schumacher, el hombre de la pole, acabó segundo, a 35.5 segundos del finlandés. Ninguno de los demás McLaren ni Ferrari ni Renault sumó ningún punto. Fernando Alonso fue 11º. Así pues, McLaren sumó 10 puntos, Ferrari 8 y Renault ninguno. Y en el 2004, un año marcado por el dominio absoluto de Ferrari, ya que el equipo italiano ganó todas las carreras de la temporada menos tres, el Gran Premio de Hungría no podía ser m |
Sol con algunas nubes
Chubascos
Soleado
Soleado con algunas nubes
Tormentas
Lluvia
Tormentas